Consulenza Imprese

Dopo l'ora insieme, sempre dalla prova gratuita: una decina di documenti veri, un numero scritto. Se il numero è buono e volete il conto fatto per bene, c'è l'Assessment AI: un campione ampio — almeno cinquanta documenti, scelti insieme, i casi brutti compresi — e una misura dell'errore per tipo di documento o, per un assistente, per tipo di domanda, mai un numero solo. Se il numero della prova vi basta, si scrive il perimetro della prima automazione.

La lettura delle fatture di tutti i fornitori esteri è una; un tipo di documento nuovo — non una fattura in più, un documento diverso — è un'altra. Si costruiscono una alla volta: la successiva comincia quando la precedente è in uso e lavora davvero; aver passato il collaudo non basta. Prima di firmare verifichiamo se il vostro gestionale si lascia collegare; se no, il dato letto arriva comunque a chi deve confermarlo.

Il modello di AI che legge i vostri documenti è di solito ospitato da un fornitore, che fa pagare a consumo: qualche centesimo per una fattura, di più per un capitolato lungo; la prova gratuita dà la cifra sul vostro caso. Nella prova gratuita il modello lo paghiamo noi. L'account presso il fornitore è a nome vostro, e se non ce l'avete lo apriamo insieme. La spesa la pagate e la vedete voi; noi la misuriamo nella prova e nell'Assessment AI, se lo fate, e la mettiamo nel suo rapporto.

No, a meno che lo decidiate voi, ed è scritto nel contratto: vanno al modello del fornitore, sull'account a nome vostro. Si può lavorare con modelli ospitati in Europa, o con modelli che girano su un server vostro quando i documenti sono sensibili: costa un po' di più, e ve lo diciamo prima, non dopo. Nella prova gratuita, che viene prima del contratto, i documenti vanno al modello su un account nostro, e se serve firmiamo prima un accordo di riservatezza.

Succede, ed è il motivo per cui l'assistente cita sempre il documento e il punto da cui prende la risposta: così chi legge verifica in due secondi. Dove un errore costa — pagamenti, quantità, scadenze — la macchina non decide da sola: prepara e una persona conferma.

Il lavoro torna alle persone, per il tempo che serve: l'automazione è fatta per fermarsi e chiedere, non per sbagliare in silenzio, e nessuno resta bloccato. Dopo la consegna, tenerla collaudata — quando chi fornisce il modello lo cambia, o gli errori aumentano — è un lavoro a sé, con il suo perimetro scritto.

Misurarla: la prova gratuita e, se volete, l'Assessment AI dicono quanto sbaglia sui vostri documenti, e se conviene rifarla o lasciarla dov'è. Per tenere sotto controllo un'automazione del genere serve il collaudo con cui è nata, e di solito non c'è: se fate l'Assessment AI, il suo campione diventa il primo collaudo dell'automazione.

No, ed è uno dei motivi per cui qui l'AI conviene: i documenti disordinati sono esattamente il caso in cui leggere a mano costa di più. Se però i dati stanno già in ordine dentro un sistema, spesso il lavoro giusto non è l'AI ma un collegamento fra due sistemi, e costa molto meno: ve lo diciamo, con una stima di quanto costerebbe — il collegamento è un lavoro di Digitalizzazione Imprese. Le fatture elettroniche dei fornitori italiani, per esempio, si importano con un collegamento: non serve leggerle.

Lì, oltre a costruire le applicazioni, si automatizza un passaggio fra due sistemi: il dato c'è già, va solo spostato senza riscriverlo. Qui, con l'AI, si automatizza un lavoro di lettura, dove qualcuno oggi apre un documento e capisce cosa c'è scritto — e il dato letto arriva poi dove si usa, nel gestionale se si lascia collegare. L'automazione che legge è più potente e sbaglia di più, quindi si collauda prima di usarla.

Sì, ed è il caso normale dentro Sicurezza e infrastruttura. L'inventario prima della firma dice cosa c'è; poi si comincia leggendo il codice a fondo e mettendo in sicurezza quello che l'inventario ha segnalato. Se tenere in vita il programma costa più che rifarlo, ve lo diciamo.

Dentro Sicurezza e infrastruttura lo decide l'inventario, caso per caso: un programma di cui non abbiamo il codice non si corregge come uno scritto su misura, e quello che gli sta intorno a volte sì. Prima di firmare vi diciamo per iscritto cosa possiamo seguire e cosa no. Vale anche per un negozio online su una piattaforma in abbonamento.

Perché quando qualcosa si ferma non è quasi mai chiaro se sia colpa del programma o della macchina su cui gira, e due fornitori si rimpallano la responsabilità mentre voi siete fermi: per questo, di solito, il programma e la macchina li teniamo insieme. Se la macchina non la guarda nessuno, non c'è una divisione del lavoro: c'è un buco.

Quello che fa già. La macchina ha qualcuno che ne risponde — un hosting, un fornitore IT, un tecnico vostro — e noi rispondiamo del programma: le correzioni le installiamo noi sulla macchina, con un accesso concordato con lui, oppure gliele consegniamo. Backup, monitoraggio e aggiornamenti di sistema restano a lui.

Che ogni tanto li ripristiniamo davvero su una copia separata e verifichiamo che i dati ci siano. Un backup mai ripristinato non è un backup: è un file di cui nessuno conosce lo stato. È la cosa che chi fa questo mestiere trova rotta più spesso. La prova la facciamo quando la macchina la teniamo noi: se ce l'ha in mano qualcun altro, i backup restano a lui. Dopo la consegna, ripetere le prove e seguire gli avvisi del monitoraggio è un lavoro a sé, con il suo perimetro scritto.

Le cose noiose che evitano quasi tutti i guai: aggiornamenti applicati, certificati di sicurezza che non scadono di sabato, accessi rivisti — chi entra dove, e chi non dovrebbe più —, backup che si ripristinano davvero e monitoraggio acceso. Sul programma queste cose le facciamo sempre, tranne backup e monitoraggio; sulla macchina, quando la teniamo noi. Non vendiamo un prodotto di sicurezza né una certificazione aziendale: teniamo i vostri sistemi in uno stato in cui un incidente è meno probabile e, se capita, si torna indietro.

Sì, ed è il caso normale in Puglia: una macchina in un armadio, comprata anni fa, che regge il gestionale di tutta l'azienda. Nell'inventario scriviamo cosa manca alla macchina e, se ce la affidate, la seguiamo come un servizio cloud — aggiornamenti, backup provati, monitoraggio. Se conviene spostarla, ve lo diciamo con i conti in mano; se non conviene, resta dov'è.

Dal lunedì al venerdì, in orario d'ufficio, festivi esclusi: «entro un giorno lavorativo» vuol dire questo. La notte, il sabato e i giorni di festa non li vendiamo a nessun prezzo: uno studio delle nostre dimensioni non potrebbe coprirli, e una promessa che non si può mantenere è peggio di nessuna promessa. Lo scopo di Sicurezza e infrastruttura è fare in modo che il sabato non si fermi niente.

Sì: la macchina la teniamo noi mentre l'applicazione è in costruzione, e del codice si occupa Digitalizzazione Imprese.